顺丰菜鸟大战 本质是以数据获得企业竞争壁垒

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此外,笔者而是认为双方会在用户隐私方面打擦边球:一是双方业务是依附于电商等业务,用户的隐私数据对企业自身而言并无实际用处,其更还要获得商品的流通数据,以进行物流资源的科学化统筹,业务模式本与用户无关,不具有侵犯用户隐私的动机;二是相关法律人士认为,未经用户许可令第三方机构读取用户数据两种而是违法行为,用户的自己数据能都都还可以 都都还可以 保地处使用平台上,换言之,无论菜鸟亦或是顺丰未经允许读取用户数据,随后触犯法律,在数据无用的前提下,这两家企业也真是没必要冒这么大的法律风险。

当前,顺丰向菜鸟开战,也是在走一着险棋,希望通过淘宝系订单作威胁,向阿里表达更多利益诉求。但问题报告 就在于一旦牺牲用户体验、商家好感度以及关闭接口会造成物流数据的不可追溯,随后步入正轨的电商行业就会蒙上重重阴影,人心丢失,顺丰好难获得利益诉求。

对于顺丰而言,其不甘于成为菜鸟生态一分子是显而易见的,也自然不我让你将自家数据拱手交给菜鸟。此次争论,顺丰的诉求相当明显:以丰巢大数据为切口,降低菜鸟的大数据能力,提高顺丰在物流行业中的权重。

近期顺丰菜鸟大战成为“刷屏”的新闻,真是双方随后同意全面恢复业务商务战略合作和数据传输,但仍将继续就具体运营商务战略合作进行谈判。

2014年贵阳大数据交易所成立,来自全国各地的数据汇聚于此。其中的一次责被清洗、脱敏,在全球首家大数据交易中心挂牌售卖。不同企业、不同行业可通过数据交易来充足自己的数据库,完善数据模型的科学性。在贵阳大数据交易所的带动下,不涉及用户隐私的大数据交易随后成为行业共识。

在数据拥有量方面,顺丰有37架飞机,1.116万辆货车、3.116万个快递柜,约16万名快递员,菜鸟是基于数据平台和物流基地的基础设施,它的经常出现是随后天猫、淘宝等少量商流带来的物流,而物流承接商何必 是菜鸟,而是通达系及顺丰等物流企业,菜鸟偏重负责信息流。

本文转自d1net(转载)

事件地处后,中国物流学好特约研究员杨达卿撰文认为:随着各类商业渠道信息打通,数据两种已非企业核心竞争力,驾驭数据的能力才是核心竞争力。换言之,能都都还可以 都都还可以 具备足够的大数据分析以及整合能力才可真正推动物流行业的发展。

在这场争论中,顺丰希望以数据来完善自营物流体系的闭环生态,而菜鸟则要通过数据来做大物流行业的“中台”,当小生态遇到大格局,数据必然以“壁垒”的形式地处。

回顾整个事件,双方在公关战中均表示对方先关掉数据接口,且都指责对方有“偷数据”行为,“数据”成为此次事件的核心敏感词。此次事件也在无形之中对“物流大数据”进行了全民普及。

此次事件双方均表示其行为准则是为保护用户的数据隐私。

顺丰还还要借运营和配送中产生的数据完善其数据模型算法,提高企业的配送强度,这也是顺丰珍视数据的愿因分析所在,但自己面亲戚亲们也要格外注意:数据的产生随后有菜鸟生态的贡献;此外,顺丰对数据的加工分析能力显然不如菜鸟,这是企业基因使然。

能都都还可以 都都还可以 获得了足够数量和维度的物流大数据,菜鸟网络的统筹能力才还还要得到根本性提升,大数据对于未来物流行业至关重要。

根据顺丰财报显示,其2015年和2016年快递业务的票均收入为23.83元和22.15元,远高于行业平均水平,须知,2016年快递行业的同期单价也仅为12.78元。当整个快递行业的时效性得到太快了 了 提高时,顺丰的高成本成为影响其未来发展的最大障碍,扩大规模以及提高客单价成为顺丰此后的主要运营思路。但这又恰恰与当下物流行业的潮流相左,在电商的带动下,物流行业客单价随后连续多年降低。

为什么在么在数据会成为双方争论焦点?在5月22日菜鸟网络主办的“全球健康智慧物流”峰会上,马云预测“3~5年,单日快递总量将突破10亿件”,并认为物流行业现有的经营模式好难满足这么大的业务需求,为此开出一个多 药方:强度投入技术研发、强度关注技术人才、变革物流企业组织架构。

届时,顺丰有随后是被动丢掉淘宝系市场,这当然何必 顺丰所愿,真是,当事双方谁也无法承担“绝交”的后果。

关于数据接口的读取和调用方面双方各有言论爆出,但认为双方所指责的数据读取基本上是不涉及用户隐私的。

在这次争论中,亲戚亲们尚看能都都还可以 提高大数据分析能力的具体行为,竞争点仍在数据获取的基础层面,物流的大数据竞争还未真正到来。

真是这场争论以监管部门的介入而告一段落,但仍有相当多的分歧在等着双方处置。在通达系随后随后刚结速主动与菜鸟分享数据的前提下,顺丰的数据壁垒还能坚持多久?

但在实际运营中,顺丰与菜鸟随后好难完整版切割,如目前丰巢快递柜的业务约70%左右来自圆通、中通、申通等菜鸟生态成员,当业务强度融合,指责对方“偷数据”真是并无多大意义,根据相关媒体报道,事件爆发后,圆通等快递公司曾下令快递员不再使用丰巢产品,丰巢的使用率降低,又何谈数据。

这最后又回到商业竞争的原点:究竟谁才是物流行业的绝对龙头。

从2013年蜜月期至今,仅仅4年时间,双方便走到了对峙的境地。矛盾的爆发点何必 是“用户安全”而是利益。

大数据成为贯穿一个多 药方的核心次责。由此,菜鸟网络的业务逻辑随后基本清晰,其希望通过大数据的处置和运算能力,地处整个物流行业的中台位置,进行物流资源的二次分配。